عمروعروق

الخميس، 20 سبتمبر 2018

مولد ماركس للاستخدام في الابحاث العلمية

SAH 2200

الحوامات Slingsby SAH 2200
هي حوامة عسكرية صغيرة تنتجها
شركة Slingsby Amphibious
المشغلين
البحرية الفنلندية
المواصفات
المصمم / الصانع: شركة سلينغسبي برمائية Hovercraft
طاقم 2
طول 10.6 م
العرض 4.2 م
الحمولة الكاملة 5.5 طن
دفع
المحرك: محرك الديزل
القدرة: 1 Cummins 6CTA-8-3M-1
محرك ديزل 300 حصان للرفع والدفع
المراوح: 1 المروحة بثلاث درجات متغيرة
السرعة 40 عقدة
مجموعة 400 ميل في 30 عقدة
الرفع العسكري: 12 جنديا أو 2.2 طن من البضائع
أسلحة
1 رشاش12.7مم
رادار
الملاحة: رايثيون R41. I

D-21

D-21
---------
وظيفة عالية الاستطاعة وعالية السرعة استطلاع بدون طيار
أصل الولايات المتحدة الامريكية
الصانع لوكهيد
الرحلة الأولى 22 ديسمبر 1964
المقدمة 1969
متقاعد 1971
المستخدمين الأساسيين وكالة المخابرات المركزية
الولايات المتحدة سلاح الجو
عدد بني 38
ل وكهيد D-21
هو اميركي الأسرع من الصوت استطلاع بدون طيار .
تم تصميم الموديل D-21 في البداية ليتم إطلاقه من مؤخرة طائرة حامل M-21
وهو طراز من طائرة لوكهيد A-12 .
كانت السرعة القصوى للطائرة بدون طيار تزيد عن سرعة 3.3 ماخ
( 3،600 كم في الساعة)
على ارتفاع تشغيلي يصل إلى (27،000 متر).
بدأ التطوير في أكتوبر 1962.
والمعروف في الأصل باسم لوكهيد Q-12
تم تصميم الطائرة بدون طيار للاستطلاع في عمق المجال الجوي للعدو.
تم تصميم الموديل D-21 ليحمل كاميرا تصوير فوتوغرافي واحدة عالية الدقة فوق مسار مبرمج مسبقًا
ثم حرر وحدة الكاميرا في الهواء للاسترجاع
وبعد ذلك ستقوم الطائرة بدون طيار بتدمير نفسها.
بعد حادث مميت عندما تم إطلاقه من M-21
تم تعديل D-21 ليتم إطلاقه من طائرة من طراز B-52 Stratofortress .
تم إجراء العديد من الرحلات التجريبية
تلتها أربع رحلات D-21 غير ناجحة على جمهورية الصين الشعبية
وتم إلغاء البرنامج في عام 1971.

منظر خلفي لمجموعة D-21 و M-21 على الأرض

A D-21 معدلة تحمل على الجناح من B-52

محرك الصاروخ XLR-11

Leduc 0.16

ألبرت فونو

ألبرت فونو
------------
في عام 1915 ، ابتكر المخترع الهنغاري ألبرت فونو حلاً لزيادة نطاق المدفعية
يشتمل على مقذوف يطلق مدفعًا كان سيتحد مع وحدة دفع الرامات
مما يعطي مجالًا طويلًا من سرعات كامة منخفضة نسبيًا
مما يسمح بقذف الأصداف الثقيلة أطلقت من بنادق خفيفة الوزن نسبيا.
قدم اختراعه إلى الجيش النمساوي المجري ، ولكن تم رفض الاقتراح.
بعد الحرب العالمية الأولى
عاد فونو إلى موضوع الدفع النفاث
في مايو 1928 م وصفًا لمحرك نفاث هوائي
وصفه بأنه مناسب للطائرات الأسرع من الصوت
في طلب براءة ألماني.
في تطبيق براءات الاختراع الإضافي
قام بتكييف المحرك للحصول على سرعة دون سرعة الصوت.
تم منح البراءة أخيرا في عام 1932 بعد أربع سنوات من الفحص
(براءة الاختراع الألمانية رقم 554،906 ، 1932-11-02).