البلوتوثُ

 هي تقنية اتصالات راديووية في نطاق الموجات القصيرة صممت لنقل البيانات لمسافات قصيرة من المتر الواحد إلى المائة متر وباستهلاك كميات ضئيلة من الطاقة وتستخدم هذه التقنية بشكل كبير في نقل البيانات بين الأجهزة المحمولة وفي الملحقات الطرفية للحاسب

أشعة ميكروويف

الموجات الصُغْرِيّة هي موجات كهرومغناطيسية ذات طول موجة قصير بين الموجات الراديوية و الأشعة تحت الحمراء
و تشمل نطاق الأشعة بطول موجة من 1 سنتيمتر إلى الأشعة المليمترية 
 ويحدها الموجات الراديوية من أسفل (ذات طول موجة أكبر)
و تحدها الأشعة تحت الحمراء التي تحد طيفالضوء المرئي من أعلى (ذات طول موجة أصغر).

البلازما

هي حالة  من حالات المادة يمكن وصفها بأنها غاز متأين تكون فيه الإلكترونات حرة وغير مرتبطة بالذرة أو بالجزيء. فإذا كانت المادة توجد في الطبيعة في ثلاث حالات: صلبة وسائلة وغازية، وتصنيف البلازما على أنها الحالة الرابعة التي يمكن أن توجد عليها المادة.

تقنية التخفي البلازمي

تقنية التخفي البلازمي هي يستخدم فيها البلازما لتقليل المقطع العرضي الراداري للطائرة. 

JMR MPS Utility Operational Suitability

فايبر

هي تطوير للمروحية الهجومية كوبرا 
.وقامت بعملية التطوير بيل للمروحيات لصالح قوات المارينز
 وبدأ مشروع التطوير سنة 1996 
وطارت النموذج الأولي للمروحية عام 2000 
وبدأ الإنتاج الأولي عام 2003 
بينما تأخر التصنيع التجاري حتى عام 2012.
وتخطط قوات المارينز لإمتلاك 189 مروحية حتى عام 2019  
منهم 131 طائرة كوبرا سيتم تطويرها إلى مروحية فايبر 
و58 مروحية ستبنى حديثاً.
شمل التطوير استخدام محركين جنرال الكتريك T700-GE-401C 
محرك عمود دوران توربيني
 ومن أبرز التطويرات استخدام مروحة من أربع شفرات بدل من مروحة بشفرتين 
وهذا التغير سيحسن إداء المروحية لحد كبير,حيث سيؤدي أستخدام أربع شفرات بدا أثنتين إلى زيادة السرعة 
,زيادة معدل التسلق العمودي,
زيادة الحمولة بالإضافة إلى تخفيض مستوى أهتزاز المروحة
 ستزود بنظام شبه آلي لثني شفرات المروحة أثناء الخزن على سطح السفن
تستخدم جهاز رؤية ليلي مُشترك مع أشعة تحت الحمراء وبرنامج الكترونية لبحث وأصابة الأهداف , مما يسمح للمروحية فايبر بمشاغلة الأهداف من مسافة بعيدة .
 ويمكن تزويد المروحية برادار السيطرة على النيران محمول على أطراف الجنيحات الثابتة للمروحية 
كذلك هناك أجهزة الكترونية للتحكم بالطيران الآلي .
ويجهز الطيار ومساعده بخوذة مزودة بشاشة للرؤية والعرض .
وتحمل 2 طن من الأسلحة المتنوعة محمولة على الجنيحات الثابتة للمروحية , 
وتشمل هذه الأسلحة 16 صاروخ إيه جي إم-114 هيلفاير مضاد للدبابات وصواريخ غير موجهة هيدرا عيار 70 ملم ,
و قنابل القاء-حر بما فيها إم كي.77 وهي قنابل حارقة 
 تزويدها بصاروخين أثنين من نوع ( فاير آند فوركت) وهي صواريخ جو-جو أسرع من الصوت موجهة بالأشعة تحت الحمراء 
و

تزود المروحية بمدفع رشاش ثلاثي السبطانة من عيار 20 ملم ينصب في مقدمة المروحية .

سي اف ام 56

 محرك طائرات توربيني مروحي، وهو سلسلة من عائلة المحركات العنفية المروحية العالية الالتفافية وذات قوة دفع تترواح مابين 18،000 إلى 34،000 رطل (80-150 كيلو نيوتن). 

وهو من أنتاج شركة سي اف ام الدولية  وهي شركة مملوكة بالمناصفة بين شركة جنرال الكتريك للطيران أحد فروع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية و سنيكما وشركة الفرنسية.

كلتا الشركتين مسؤولتان عن إنتاج عدد من مكونات المحرك، وكل شركة تملك خط تجميع نهائي للمحرك خاص بها. جنرال الكتريك للطيران تنتج ضاغط الضغط العالي وحجرة الاحتراق، وشاحن الضغط العالي التوربيني. 

بينما تصنع سنيكما المروحة وعلبة التروس، والعادم والتوربينات ذات الضغط المنخفض، كذلك فأن بعض المكونات الاخرى تٌصنع من قبل شركة افيو الإيطالية. ويتم التجميع النهائي للمحركات من قبل الشركتين، فجنرال الكتريك للطيران تجمع المحرك في إيفنديل، بولاية أوهايو، بالولايات المتحدة، وسنيكما في فيلاروش، في فرنسا.

 ويتم تسويق المحركات بعد لانتهاء من تجميعها بواسطة شركة سي اف ام الدولية.

فأن محرك “سي اف ام 56” يُعد أحد أشهر وأكثر محركات الطائرات شيوعا وانتشاراً في العالم، حيث تم صنع أكثر من 20،000 محرك في أربعة أصدارات رئيسية