في 1 فبراير 2008 ، تحت رعاية الاتحاد الأوروبي ، تم إطلاق مشروع DREAM.
في الواقع فإن اسم المشروع هو إنشاء تصميم جديد جذري لمحرك الطائرات ، يجمع بين اقتصاد التوربيني وقوة التوربينية
فقد اجتذب الاتحاد الأوروبي 44 شركة من 13 دولة ، بما في ذلك روسيا. وقد مثل البرنامج الأوروبي من قبل المعهد المركزي لمحركات الطيران (CIAM) والمعهد المركزي للهيدروديناميكي (TsAGI).
تم تقسيم العمل على المشروع DREAM من البداية إلى ستة مجالات ، والتي تفاعلت باستمرار ، مختلطة و "تدفق" في بعضها البعض:
- SP0. إدارة وتنسيق عمل المنظمات المختلفة ؛
- SP1. تطوير مفهوم بنية المحرك الجديدة ؛
- SP2 و SP3. دراسات حول موضوع الدوافع البديلة.
- SP4. البحث في مجال التكنولوجيات الجديدة التي يمكن تطبيقها على محركات المنظور
- SP5. تجارب مع أنواع الوقود البديلة.
من بين كل الخيارات البديلة لترتيب منظومات بديلة لمحركات الطائرات
بالفعل في السنة الأولى من العمل ،
اختار العلماء مخططًا يسمى بـ " المسمار الدوار مروحة مفتوحة.
وهذا يعني أنه ، على عكس محطات توليد الطاقة المروحية التقليدية
يتم تركيب ريش على شكل سيبر على محرك أمام المحرك
ولكن على حلقة خاصة متحركة متصلة بتوربين المحرك نفسه.
يمكن للشفرات ذات الشكل الخاص إلى جانب تحسين موضعها في الجزء الخلفي من الكنة والدفعة النفاثة للمحرك بحد ذاته تحسين أداء المحرك بشكل ملحوظ.
وبنفس القوة التي يتمتع بها المحرك التوربيني التقليدي
فإن المحرك ذو الدوار المفتوح يخلق ضوضاء أقل ويستهلك وقودًا أقل بنسبة 10-15٪.
تجدر الإشارة إلى أن هذه النسبة نفسها 10-15 في المئة كانت نموذجية للمراحل الأولى من المشروع.
أكبر مساهمة في زيادة أخرى في كفاءة الوقود تم صنعها بواسطة شفرات جديدة شبيهة بالسيف. تم اختبار العديد من التصاميم الخاصة بهم في المعهد الروسي ل TsAGI. على وجه التحديد لدراسة مسامير صابر ، خلقت العديد من المنظمات الأوروبية عددا من التقنيات الجديدة لتتبع تدفق الهواء حول الشفرات ، وإزالة البيانات مباشرة من الأخير ، وكذلك للتحكم البصري للتشوهات اللولبية. أيضا ، من أجل قياس الضوضاء الناتجة عن محطة الطاقة الجديدة بدقة كافية ، كان من الضروري تعديل المعدات الموجودة بشكل جدي.
سيتم استخدام البيانات التي تم الحصول عليها خلال البحث على البرنامج في المستقبل القريب جدا لخلق ما يسمى ب. محرك 2025 سنة. وفقا لبيان صحفي نشر مؤخرا ، أعطى مشروع DREAM العلماء كل ما أرادوا منه. لذلك ، بعد أربع سنوات من العمل الناجح والمثمر ، تم إغلاق المشروع.
في الواقع فإن اسم المشروع هو إنشاء تصميم جديد جذري لمحرك الطائرات ، يجمع بين اقتصاد التوربيني وقوة التوربينية
فقد اجتذب الاتحاد الأوروبي 44 شركة من 13 دولة ، بما في ذلك روسيا. وقد مثل البرنامج الأوروبي من قبل المعهد المركزي لمحركات الطيران (CIAM) والمعهد المركزي للهيدروديناميكي (TsAGI).
تم تقسيم العمل على المشروع DREAM من البداية إلى ستة مجالات ، والتي تفاعلت باستمرار ، مختلطة و "تدفق" في بعضها البعض:
- SP0. إدارة وتنسيق عمل المنظمات المختلفة ؛
- SP1. تطوير مفهوم بنية المحرك الجديدة ؛
- SP2 و SP3. دراسات حول موضوع الدوافع البديلة.
- SP4. البحث في مجال التكنولوجيات الجديدة التي يمكن تطبيقها على محركات المنظور
- SP5. تجارب مع أنواع الوقود البديلة.
من بين كل الخيارات البديلة لترتيب منظومات بديلة لمحركات الطائرات
بالفعل في السنة الأولى من العمل ،
اختار العلماء مخططًا يسمى بـ " المسمار الدوار مروحة مفتوحة.
وهذا يعني أنه ، على عكس محطات توليد الطاقة المروحية التقليدية
يتم تركيب ريش على شكل سيبر على محرك أمام المحرك
ولكن على حلقة خاصة متحركة متصلة بتوربين المحرك نفسه.
يمكن للشفرات ذات الشكل الخاص إلى جانب تحسين موضعها في الجزء الخلفي من الكنة والدفعة النفاثة للمحرك بحد ذاته تحسين أداء المحرك بشكل ملحوظ.
وبنفس القوة التي يتمتع بها المحرك التوربيني التقليدي
فإن المحرك ذو الدوار المفتوح يخلق ضوضاء أقل ويستهلك وقودًا أقل بنسبة 10-15٪.
تجدر الإشارة إلى أن هذه النسبة نفسها 10-15 في المئة كانت نموذجية للمراحل الأولى من المشروع.
أكبر مساهمة في زيادة أخرى في كفاءة الوقود تم صنعها بواسطة شفرات جديدة شبيهة بالسيف. تم اختبار العديد من التصاميم الخاصة بهم في المعهد الروسي ل TsAGI. على وجه التحديد لدراسة مسامير صابر ، خلقت العديد من المنظمات الأوروبية عددا من التقنيات الجديدة لتتبع تدفق الهواء حول الشفرات ، وإزالة البيانات مباشرة من الأخير ، وكذلك للتحكم البصري للتشوهات اللولبية. أيضا ، من أجل قياس الضوضاء الناتجة عن محطة الطاقة الجديدة بدقة كافية ، كان من الضروري تعديل المعدات الموجودة بشكل جدي.
سيتم استخدام البيانات التي تم الحصول عليها خلال البحث على البرنامج في المستقبل القريب جدا لخلق ما يسمى ب. محرك 2025 سنة. وفقا لبيان صحفي نشر مؤخرا ، أعطى مشروع DREAM العلماء كل ما أرادوا منه. لذلك ، بعد أربع سنوات من العمل الناجح والمثمر ، تم إغلاق المشروع.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق