F-16A
(R)
تم تزويد حوالي 24 طائرة من طراز F-16As تابعة للقوات الجوية الملكية الهولندية (RNLAF) مع قرون الاستكشاف التكتيكي على ارتفاع منخفض Oude Delft Orpheus نقلها من RF-104G المتقاعد .
تم تحديد F-16A (R) المعيّن ، المثال الأول في 27 يناير 1983 ، ودخلوا الخدمة مع 306 سرب RNLAF في أكتوبر 1984.
كانت الطائرة شائعة مع طائرات F-16 العادية.
ومع ذلك ، فقد تم تجهيزها بلوحة إضافية في قمرة القيادة للتحكم في جراب خط الوسط المركب.
في إطار برنامج MLU تم تقديم واجهة أكثر اعتيادية بحيث يمكن استخدام كل طائرة لتشغيل جراب Orpheus أو أي منصة أخرى ذات واجهة قياسية.
ابتداء من عام 1995
حل سلاح الجو البلجيكي محل طائرة الاستطلاع الخاصة به من طراز ميراج 5BR مع ما لا يقل عن 12 طائرة من طراز F-16A
(R) مزودة بكهوف أورفيوس المستعارة وكاميرات Vinten من Mirages
تم استبدالها بقدرات Per urssen الاستكشافية الأكثر قدرة من 1996-98.
ظلت الطائرة F-16A (R)
في المقام الأول طائرات مقاتلة مع دور استطلاع ثانوي
(R)
تم تزويد حوالي 24 طائرة من طراز F-16As تابعة للقوات الجوية الملكية الهولندية (RNLAF) مع قرون الاستكشاف التكتيكي على ارتفاع منخفض Oude Delft Orpheus نقلها من RF-104G المتقاعد .
تم تحديد F-16A (R) المعيّن ، المثال الأول في 27 يناير 1983 ، ودخلوا الخدمة مع 306 سرب RNLAF في أكتوبر 1984.
كانت الطائرة شائعة مع طائرات F-16 العادية.
ومع ذلك ، فقد تم تجهيزها بلوحة إضافية في قمرة القيادة للتحكم في جراب خط الوسط المركب.
في إطار برنامج MLU تم تقديم واجهة أكثر اعتيادية بحيث يمكن استخدام كل طائرة لتشغيل جراب Orpheus أو أي منصة أخرى ذات واجهة قياسية.
ابتداء من عام 1995
حل سلاح الجو البلجيكي محل طائرة الاستطلاع الخاصة به من طراز ميراج 5BR مع ما لا يقل عن 12 طائرة من طراز F-16A
(R) مزودة بكهوف أورفيوس المستعارة وكاميرات Vinten من Mirages
تم استبدالها بقدرات Per urssen الاستكشافية الأكثر قدرة من 1996-98.
ظلت الطائرة F-16A (R)
في المقام الأول طائرات مقاتلة مع دور استطلاع ثانوي
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق