F-16C / D Block 25
حلقت الطائرة بلوك 25 F-16C لأول مرة في يونيو 1984 ودخلت الخدمة الجوية الأمريكية في سبتمبر.
تم تزويد الطائرة برادار وستنجهاوس AN / APG-68 وتمكنت من تحسين قدرة الهجوم الليلي الدقيق.
قدمت بلوك 25 تحسنا كبيرا جدا في الكترونيات الطيران في قمرة القيادة
بما في ذلك تحسين أجهزة التحكم في الحرائق وإدارة المخازن
ولوحة التحكم في البيانات المدمجة (UFC)
ومعدات نقل البيانات ، وشاشات متعددة الوظائف ، ومقياس الارتفاع بالرادار ، والعديد من التغييرات الأخرى. تم تسليم الفئة 25s لأول مرة
مع المحرك Pratt & Whitney F100-PW-200
وتم ترقيتها في وقت لاحق إلى Pratt & Whitney F100 -PW-220E.
مع 209 قطعة 25 C-model
و 35 طراز D تسليمها
اليوم الحرس الوطني الجوي التابع للقوات الجوية الأمريكية
و Air Education
و Training Command
هما المستعملان المتبقيان الوحيدان لهذا البديل.
طائرة F-16C ، الملقبة بـ "السيدة المميتة"
كانت قد طارت أكثر من 7000 ساعة بحلول أبريل 2008.
حلقت الطائرة بلوك 25 F-16C لأول مرة في يونيو 1984 ودخلت الخدمة الجوية الأمريكية في سبتمبر.
تم تزويد الطائرة برادار وستنجهاوس AN / APG-68 وتمكنت من تحسين قدرة الهجوم الليلي الدقيق.
قدمت بلوك 25 تحسنا كبيرا جدا في الكترونيات الطيران في قمرة القيادة
بما في ذلك تحسين أجهزة التحكم في الحرائق وإدارة المخازن
ولوحة التحكم في البيانات المدمجة (UFC)
ومعدات نقل البيانات ، وشاشات متعددة الوظائف ، ومقياس الارتفاع بالرادار ، والعديد من التغييرات الأخرى. تم تسليم الفئة 25s لأول مرة
مع المحرك Pratt & Whitney F100-PW-200
وتم ترقيتها في وقت لاحق إلى Pratt & Whitney F100 -PW-220E.
مع 209 قطعة 25 C-model
و 35 طراز D تسليمها
اليوم الحرس الوطني الجوي التابع للقوات الجوية الأمريكية
و Air Education
و Training Command
هما المستعملان المتبقيان الوحيدان لهذا البديل.
طائرة F-16C ، الملقبة بـ "السيدة المميتة"
كانت قد طارت أكثر من 7000 ساعة بحلول أبريل 2008.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق